Антифриз — это рабочая жидкость в системе охлаждения двигателя, предотвращая перегрев летом и замерзание зимой. Со временем он теряет свои свойства, поэтому его нужно периодически менять. Замена антифриза – относительно простая процедура, которую можно выполнить самостоятельно, имея минимальные навыки и необходимые инструменты.

1. Подготовка к замене антифриза

Прежде чем приступить к работе, подготовьте следующие инструменты и материалы:

• Новый антифриз;
• Емкость для слива старого антифриза;
• Ключи и отвертки;
• Перчатки и защитные очки;
• Воронка с длинным носиком;
• Ветошь или тряпки.

Рекомендуется также ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать расположение радиатора, расширительного бачка и сливных отверстий.

2. Слив старого антифриза

1. Охладите двигатель:
   • Перед началом работ дайте двигателю остыть, чтобы избежать ожогов горячим антифризом.
2. Открытие крышки радиатора:
   • Откройте капот и найдите крышку радиатора. Осторожно открутите её, медленно выпуская пар, если двигатель еще теплый.
3. Поиск сливной пробки:
   • Найдите сливную пробку на радиаторе или блоке цилиндров. Она обычно расположена внизу радиатора.
4. Слив антифриза:
   • Подставьте емкость под сливное отверстие и открутите пробку. Дайте старому антифризу полностью стечь.
   • Некоторые автомобили имеют дополнительный сливной кран на блоке цилиндров. Если такой кран есть, используйте его для полного удаления жидкости.
5. Промывка системы:
   • Если система сильно загрязнена или вы переходите на другой тип антифриза, промойте систему дистиллированной водой. Для этого закройте сливные отверстия, залейте воду в радиатор и запустите двигатель на несколько минут. Затем слейте воду и повторите процедуру, пока вода не станет чистой.

3. Заливка нового антифриза

1. Выбор антифриза:
   • Убедитесь, что используете антифриз, рекомендованный производителем вашего автомобиля. Смешивание разных типов антифриза может привести к образованию осадка и ухудшению охлаждающих свойств.
2. Заливка антифриза:
   • Закройте все сливные отверстия и начните заливать новый антифриз в радиатор через горловину. Используйте воронку, чтобы избежать проливания.
   • Продолжайте заливать жидкость до тех пор, пока она не достигнет отметки «MAX» на расширительном бачке.
3. Удаление воздушных пробок:
   • Чтобы удалить воздушные пробки из системы, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах около 10-15 минут. Периодически нажимайте педаль газа, чтобы ускорить процесс циркуляции жидкости.
   • Проверьте уровень антифриза после того, как двигатель остынет, и при необходимости долейте его до нужной отметки.

4. Завершение процедуры замены антифриза

1. Проверка герметичности:
   • Осмотрите соединения и шланги на предмет утечек. Если обнаружены подтеки, затяните хомуты или замените поврежденные детали.
2. Утилизация старого антифриза:
   • Старую охлаждающую жидкость нельзя просто вылить в канализацию или на землю. Её следует сдать в специализированные пункты приема для правильной утилизации.

Замена антифриза – это важная часть технического обслуживания автомобиля, которая помогает поддерживать оптимальную работу системы охлаждения и предотвращает возможные поломки. Следуя простым шагам, описанным в этой статье, вы сможете легко выполнить эту задачу самостоятельно. Однако, если у вас возникают сомнения или трудности, всегда можно обратиться за помощью к профессионалам.

Замена масла в АКПП – это важная процедура для поддержания работоспособности и долговечности трансмиссии автомобиля. Несмотря на то что многие автовладельцы предпочитают обращаться к специалистам автосервиса, замену масла можно провести и самостоятельно при наличии необходимых инструментов и знаний.

1. Подготовка к замене масла в АКПП

Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты:

• Новое трансмиссионное масло;
• Емкость для слива старого масла;
• Набор ключей и отверток;
• Фильтр для АКПП (если требуется замена);
• Перчатки и защитные очки;
• Воронка с длинным носиком;
• Шланг подходящего диаметра (для некоторых моделей автомобилей).

Также рекомендуется ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемый тип масла и особенности замены именно для вашей модели авто.

2. Слив старого масла из АКПП

1. Подготовьте автомобиль:
   • Загоните машину на ровную поверхность и установите ее на ручной тормоз.
   • Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы масло стало более жидким и легче вытекало.
2. Слейте старое масло:
   • Найдите сливную пробку на поддоне коробки передач. Обычно она находится снизу автомобиля.
   • Подставьте емкость под сливное отверстие и открутите пробку ключом. Будьте осторожны, так как горячее масло может обжечь кожу.
   • Дайте маслу полностью стечь. Это займет несколько минут.
3. Замените фильтр (при необходимости):
   • Если вы планируете менять фильтр, снимите поддон АКПП и замените старый фильтр новым. Обратите внимание на прокладку поддона – возможно, потребуется её замена.
4. Очистите поддон:
   • После снятия фильтра очистите поддон от остатков старого масла и металлической стружки, если такая имеется.
   • Установите новый фильтр и закрепите поддон обратно, используя новую прокладку.

3. Заливка нового масла в АКПП

1. Найдите заливное отверстие:
   • На большинстве автомобилей заливное отверстие расположено сверху коробки передач. Оно может быть закрыто крышкой или пробкой.
2. Залейте новое масло:
   • Используя воронку и шланг, залейте необходимое количество свежего масла через заливное отверстие.
   • Убедитесь, что уровень масла соответствует рекомендациям производителя. Для этого можно использовать щуп или специальный измерительный инструмент.
3. Проверьте уровень масла:
   • Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах около 5 минут.
   • Переключайте рычаг селектора АКПП во все положения, задерживаясь в каждом положении на несколько секунд.
   • Остановите двигатель и проверьте уровень масла снова. При необходимости долейте масло до нужного уровня.

4. Завершение процедуры смены масла в АКПП

1. Закройте заливное отверстие:
   • Закрутите крышку или пробку заливного отверстия.
2. Уберите инструменты и утилизируйте отработанное масло:
   • Соберите все инструменты и материалы.
   • Отработанное масло необходимо сдать в специализированный пункт приема для утилизации.

Замена масла в АКПП – это несложная процедура, которую можно выполнить самостоятельно, следуя приведенным выше шагам. Однако помните, что неправильные действия могут привести к повреждению коробки передач, поэтому будьте внимательны и аккуратны. Если у вас возникают сомнения или сложности, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Что делать если не заводится автомобиль зимой

С наступлением зимы многие автовладельцы сталкиваются с проблемами запуска двигателя своего автомобиля. Холодная погода создает дополнительные трудности для работы различных систем автомобиля, что может привести к тому, что машина просто отказывается заводиться. Рассмотрим основные причины этого явления и способы их устранения.

1. Разрядившийся аккумулятор
Одна из самых распространенных причин отказа двигателя запуститься зимой – это разрядившаяся батарея. При низких температурах емкость аккумулятора снижается, и он может не выдавать достаточного напряжения для старта двигателя. Особенно это актуально для старых аккумуляторов, у которых ресурс уже исчерпан. Проверьте состояние клемм, если они сильно окислены или имеют плохой контакт замените клеммы.
Решение: Зарядите аккумулятор с помощью специального устройства; Замените старый аккумулятор на новый;
Если проблема возникает часто, подумайте о приобретении пуско-зарядного устройства.

2. Загустевшее моторное масло
В холодное время года моторное масло становится более вязким, что затрудняет его циркуляцию по двигателю. Это может привести к тому, что стартер не сможет провернуть коленчатый вал с достаточной скоростью для запуска двигателя.
Решение: Используйте зимнее моторное масло с соответствующей вязкостью (например, 0W-30 или 5W-30);
Прогрейте двигатель перед запуском, если есть возможность.

3. Проблемы с системой зажигания
Свечи зажигания, высоковольтные провода и катушки зажигания также могут стать причиной проблем с запуском двигателя зимой. Влажность и низкие температуры могут способствовать образованию конденсата, который нарушает работу системы зажигания. Решение: Проверьте свечи зажигания на наличие нагара и повреждений;
Осмотрите высоковольтные провода на предмет трещин и повреждений изоляции;
При необходимости замените свечи и провода.

4. Плохое качество топлива
Низкое качество топлива или его замерзание также могут стать причиной отказа двигателя запуститься. Вода, содержащаяся в топливе, может замерзнуть в фильтрах и трубопроводах, препятствуя поступлению топлива в двигатель.
Решение: Используйте качественное топливо;
Добавляйте в бак специальные присадки, предотвращающие замерзание воды в топливе;
Проверьте топливный фильтр на наличие льда и при необходимости замените его.

5. Неисправность стартера
Стартер – это электромеханическое устройство, которое проворачивает коленчатый вал двигателя при запуске. Если стартер неисправен, то двигатель просто не будет вращаться. Редкая причина, в основном связана с плохим контактом проводов и износом щёток стартера. Решение: Проверьте стартер на наличие механических повреждений и электрических соединений;
При необходимости обратитесь к специалисту для диагностики и ремонта стартера.

6. Проблемы с генератором
Если генератор не заряжает аккумулятор должным образом, то батарея может разрядиться даже при кратковременной стоянке. Это особенно актуально в зимний период, когда нагрузка на электрическую систему автомобиля увеличивается (включенные фары, обогреватель и т.д.). Решение: Проверьте генератор на наличие неисправностей;
При необходимости проведите его ремонт или замену.

7. Низкая компрессия в цилиндрах
Особенно актуально для дизельных двигателей с большим пробегом. Решение: Использовать предстартовый подогреватель; Дождаться оттепели; Отбуксировать автомобиль в тёплый бокс и дождаться прогрева двигателя.

Вы можете быстро и просто оформить кредит под залог вашего автомобиля.Одобрение в день обращения. Условия:

• Сумма до 7 000 000 рублей на любые цели на срок от 3 месяцев до 7 лет
• Автомобиль остается в пользовании владельца — банк не забирает ПТС
• Не обязательно быть собственником залогового автомобиля
• Решение по заявке в день обращения
• Возраст заемщика от 18 до 70 лет

Подать заявку онлайн

Любой автолюбитель не застрахован от варианта когда однажды морозным зимним утром автомобиль перестал заводиться. После поворота ключа стартер издаёт жалкие звуки или вообще только треск. Трещит обычно втягивающее реле стартера от того что ему не хватает тока. А дело всё во внезапно севшем аккумуляторе. Внезапно отказать аккумулятор может по простой причине, просто он никогда не заряжался полностью. От автомобильного генератора аккумулятор никогда не заражается полностью, особенно если у вас короткие поездки. В следствии недостатка заряда на пластинах аккумулятора осаждается сульфат свинца или, иначе говоря, происходит сульфатация пластин АКБ. Оставлять не заряженный аккумулятор надолго нельзя, потому что сульфатация может перейти в необратимый процесс, и после этого такой аккумулятор приходит в негодность. Например если вы куда то надолго уехали и оставили свой автомобиль на стоянке на месяц и более, перед этим аккумулятор нужно обязательно зарядить до полного с помощью зарядного устройства. И заряженный аккумулятор можно оставлять хоть на полгода. Таким образом, чтобы продлить жизнь аккумулятору, нужно всего лишь почаще его заряжать и не допускать полного разряда. Напряжения на заряженном аккумуляторе должно быть 12,5 вольт, если напряжение ниже, то такой аккумулятор нужно сразу же зарядить зарядным устройством. Если однажды вы не смогли завести автомобиль и прикурили от другого автомобиля, даже если потом зарядить аккумулятор то он может завести машину один или два раза и всё, потом его надо опять заряжать. Это показатель деградации пластин аккумулятора. Такой аккумулятор нужно менять на новый.

Так аккумулятор может разрядится от недостатка электролита, например в жаркую погоду +30 и выше, под капотом автомобиля и того жарче, от чего вода в электролите попросту испаряется, снижается уровень и оголяет свинцовые пластины, без электролита пластины быстро разрушаются. Поэтому жарким летом обязательно нужно периодически выкручивать пробки на аккумуляторе и проверять уровень электролита, если мы видим что он стал ниже и пластины не полностью погружены в электролит, то нужно долить дистиллированной воды до уровня. После этого аккумулятор нужно обязательно зарядить полностью зарядным устройством.То же касается и в зимний период, вода в электролите может замёрзнуть и превратиться в кристаллики льда, в этом случае аккумулятор не будет способен к набору заряда и не выдаст нужный пусковой ток, при попытке завести автомобиль с таким аккумулятором, свинцовые пластины начнут, разрушатся от токовой нагрузки. К весне будет нужен новый аккумулятор. Поэтому, в сильные морозы нужно пользоваться предпусковым подогревателем или автозапуском для прогрева двигателя и снижения нагрузки на аккумулятор в момент пуска. Либо, снимать АКБ заносить в тепло, пару часов отогревать, ставить на зарядку, полностью заряжать потом выносить ставить на авто и уже тогда заводить. Попытки гонять зимой стартер замёрзшего автомобиля приводят к износу щёток стартера и губят аккумулятор. Поэтому если автомобиль замёрз, то пытать его не надо, надо отогревать или дождаться оттепели.

Перед зарядкой аккумулятора, если это в зимний период, его нужно занести в тёплое помещение и поместить в тазик с тёплой водой так чтобы вода была до половины корпуса, часа на два. За это время аккумулятор отогреется, и процесс заряда будет более полный. Подготовим зарядное устройство, это может быть автоматическое или полуавтоматическое зарядное устройство. В автоматическом не нужно регулировать зарядный ток, автоматика сама его отрегулирует. Сначала нужно подключить клеммы зарядного устройства, к аккумулятору соблюдая полярность, а потом включить устройство в сеть. Дождаться когда автоматика выключит заряд, об этом оповестит индикатор режима заряда. Для полного заряда, аккумулятору нужно 10-12 часов, в особо запущенных случаях сутки и более. Не стоит беспокоится, что аккумулятор заряжается так долго, это ему только на пользу.