Техобслуживание электромобиля NISSAN LEAF

Порядок ТО NISSAN LEAF

Обслуживание Nissan Leaf, так же как и ТО на автомобиле с ДВС обязательнпя процедура, тем не менее на элетромобиле более чистое и менее затратное.Но, так как Ниссан Лиф создан на базе Juke все элементы подвески, такие как рычаги, пружины, задняя балка — взаимозаменяемы, а из-за меньшей массы и лучшей развесовки электрокара, Лиф гораздо лучше переносит неровности дороги.Из-за системы рекуперации, которая срабатывает при замедлении машины, износ тормозных колодок и дисков в трое меньше чем на автомобилях с ДВС.
ТО1
ТО 1 на Ниссан Лиф проводится каждые 7500 км пробега или 6 месяцев эксплуатации электромобиля, Для Nissan Leaf выпуском с 2016 года каждые 36 000 км пробега рекомендуется заменить батарею ключа (для Лифа 2018 модельного года это — Intelligent KeyTM). Все работы по ТО1 так же проводятся и при ТО2.
Список работ по ТО1

• Перестановка колес
• Проверить ось и подвеску
• Проверить тормозные колодки и диски
• Проверка пыльников приводов
• Провести компьютерную диагностику

ТО2
Производитель рекомендует проводить плановое ТО каждые 24 000 км или через каждые 12 месяцев. В ТО2 так же входят работы по ТО1. При каждом проведении ТО2 рекомендовано менять масло в редукторе, несмотря на то, что масло в редуктор заливается на весь срок службы. Причина заключается в том, что после такого пробега масло содержит в себе продукты притирки и элементы износа трущихся деталей, в результате темнеет и может перегреваться, что делает его восприимчивым к окислению. Ротация колес представляет собой перестановку передних колес вместо задних, а задние вместо передних методом крест-накрест, то есть переднее левое уставить вместо заднего правого, заднее левое установить вместо переднего правого. Обязательно провести диагностику высоковольтной батареи с помощью специального прибора, для получения отчета об её текущем состояние.
Список работ по ТО2

• Замена тормозной жидкости
• Замена фильтра салона
• Перестановка колес

Проверка

• Ось и подвеска
• Тормозные магистрали и кабели
• Тормозные колодки и диски
• Порт зарядки
• Пыльники приводов
• Отчет по Li-ion батарее
• Рулевое управление, привод и подвеска
• Масло в редукторе
• Компьютерная диагностика

Рекомендуется
Каждые 48 000 км пробега проверять крышку зарядного порта. Охлаждающую жидкость впервые нужно заменить после 200 000 км или 15 лет. В дальнейшем менять её каждые 120 000 км пробега или 60 месяцев.

Замена масла в редукторе NISSAN LEAF

Порядок работ по земене масла в редукторе следующий:
Откручиваем 6 болтов, плоской отвёрткой высвобождаем клипсы и снимаем пластиковую защиту. На корпусе редуктора видим верхнюю заливную и нижнюю сливную пробки. Выкручиваем сначала заливную пробку, затем, подставив тару, сливную. Ждём слива старого масла, параллельно вычищая пробки от грязи и частиц, которые, учитывая обороты двигателя и количество момента, передаваемого на редуктор, будут в любом случае. Слив старое масло, закручиваем на место сливную пробку (нижнюю) и закачиваем масло в редуктор с помощью шприца. Масло типа 75W90 синтетические для трансмиссий.Закачав в редуктор масло, возвращаем на место пробку заливного отверстия, вытираем лишнее масло с редуктора, устанавливаем назад защиту и всё, работа окончена. Теперь автомобиль обслужен на ближайшие 30 000 км.

Замена охлаждающей жидкости Nissan Leaf

Замена охлаждающей жидкости Coolstream JPN Blue (лобрид P-OAT). Если хотим заменить полностью, надо вытеснить старый антифриз дисцилированной водой через полный его круг — инвертор, мотор, радиатор, помпа — заливая его прямо в патрубок на инвертор. А затем воду вытесняем новым антифризом.