Рубрика: инфо

Качественный антифриз – это залог долгой и безотказной работы двигателя. Антифриз или иначе охлаждающая жидкость должна хорошо охлаждать двигатель и не давать ему перегреваться. Перегретый двигатель может заклинить, может повести головку блока цилиндров и прочим неприятным последствиям приводящим к дорогостоящему ремонту. Поэтому к выбору антифриза стоит относиться внимательно.

Для начала определите какой тип антифриза используется в вашем двигателе. Это так же указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Антифриз делится по типу и различается по цвету. Разные типы антифриза нельзя смешивать между собой. Наиболее популярные типы антифриза, для их различия в состав добавляют краситель:

• Тосол — синий антифриз отечественного производства
• G 11 — зелёный антифриз
• G 12,12+,12++ — красный или розовый антифриз
• G 13 — фиолетовый или жёлтый антифриз

Все они отличаются по своим свойствам и химическому составу, поэтому смешивать их категорически нельзя. Самый низкокачественный это Тосол и G 11 температура замерзания от -35 до -50 градусов, температура кипения +140 градусов.Срок службы от 2 лет.

G 12, G 12+, G 12++ более высококачественный антифриз красного или розового цвета широко применяется в автомобилях Toyota,Honda,Mitsubishi и других. Температура замерзания -60 градусов, температура кипения +150 градусов. Антифризы G 12 можно смешивать между собой. В антифризах G 12++ добавлены силикатные присадки, для защиты системы охлаждения.Срок службы 4-5 лет.

G 13 фиолетового или жёлтого цвета, по составу похож на G 12++.Но смешивать с ним нельзя. В G 13 вместо этиленгликоля использован пропиленгликоль. Не менее эффективное, но менее агрессивное вещество и менее ядовитое вещество.

Ошибочно полагать, что разница только в химической формуле G11, G12 и так далее, а цвета лишь элемент маркировки. На это не так. Блоки двигателей, радиаторы и элементы систем охлаждения бывают разными, из разных металлов. Алюминий, латунь, медь. Так вот зеленые антифризы лучше подходят для алюминиевых блоков и радиаторов, так как лучше защищают алюминий от коррозии. Красные же антифризы лучше подходят в те автомобили, где в системе охлаждения преобладает медь и латунь.

Покупать и заливать в двигатель своего автомобиля нужно только антифриз соответствующего типа и известного производителя. Дешёвые антифризы, неизвестных марок покупать не стоит, так как в лучшем случае у них низкая температура кипения, а в худшем они могут разъесть трубки радиатора.

Выбор моторного масла — задача ответственная. Кто-то следует советам друзей или читает интернет-форумы, а кто-то просто доверяет выбор специалистам СТО. В любом случае, нужно руководствоваться инструкцией прилагаемой к вашему автомобилю. Там чётко указано какой тип масла, какой вязкости нужно использовать и в какое время года. Для двигателей с большим пробегом есть исключения.

Моторные масла определяются по классификации SAE. Первая цифра, перед W, обозначает низкотемпературную вязкость (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Чем ниже этот показатель, тем при более низкой температуре можно завести двигатель. В средней полосе России достаточно класса вязкости 5W-X, но в районах Крайнего Севера, где температура может опускаться ниже –30° С, рекомендуется использовать масло с классом вязкости 0W-X.

Вторая цифра после W в обозначении класса вязкости — это высокотемпературная вязкость (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Двигатели различных авто производителей имеют самые разные требования к этому параметру. Некоторые конструктивно рассчитаны под масла с низкой вязкостью, как, например, японские и корейские автомобили. А некоторые, наоборот, требуют применения масел с вязкостью XW-40. В любом случае при выборе класса вязкости необходимо руководствоваться рекомендациями авто производителя.

Моторные масла так же разделяются по составу, бывают Синтетические масла, Полусинтетические масла и Минеральные масла. Любое из этих масел состоит из базовой основы и пакету присадок. Синтетическое моторное масло-это смазка, состоящая из химических соединений, которые производятся искусственно. Синтетические масла могут быть изготовлены с использованием химически модифицированных нефтяных компонентов, а не цельной сырой нефти, но также могут быть синтезированы из другого сырья. Как правило синтетические моторные масла имеют низкую вязкость начиная с 5W30 и в большинстве своём используются для современных автомобилей в зимний период. Полусинтетические масла это смесь минеральных и синтетических масел,оно как правило начинается с вязкости 5W40. Минеральное масло это масло произведённое из натуральных продуктов нефтепереработки, оно начинается с вязкости 10W40.Большую популярность получили полусинтетические моторные масла, они подходят для большинства автомобилей в летний и зимний период. Минеральное моторное масло всегда дешевле по цене, но это не значит что оно плохое. Напротив, минеральное масло состоит из натуральное основы с низкой степенью угара и отложений. Поэтому минеральное масло ещё используют в качестве промывочного. Синтетические моторные масла обладают гораздо более высокими показателями сопротивления трению и большим периодом работы без замены. Далее масла отличаются по пакету присадок, каждый производитель добавляет своё количество присадок разного назначения, но все масла содержат моющие и антикоррозийные присадки. Некоторые масла содержат восстанавливающие присадки с ионами металлов, например молибдена для восстановления изношенных поверхностей и покрытие их защитной плёнкой. Для нового автомобиля рекомендуется придерживаться всё же маслу указанному в инструкции по эксплуатации.

Для старых двигателей с большим пробегом, более 150 000 км. уже работают другие правила использования моторного масла. Здесь уже нужно перейти на более высокую вязкость от рекомендованной например на 5W40 вместо 5W30.Из-за износа двигателя, более жидкое масло будет просачиваться и сгорать в цилиндрах образуя нагар на поршнях. Так же для изношенных двигателей не лишним будет использовать масло с молибденом и другими восстанавливающими присадками.